XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm trois dans un système &electric d'entraînement d'entraînement de système New Energy d'entraînement électrique de véhicule

XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm trois dans un système &electric d'entraînement d'entraînement de système New Energy d'entraînement électrique de véhicule

Description de produit

Le système électrique d'entraînement inclut un moteur, un contrôleur de moteur et un mécanisme de transmission. Quelques voitures électriques peuvent conduire leurs roues directement par un véhicule électrique de moteur électrique le mode qu'électrique d'entraînement peut être fondamentalement divisé en commande centrale et lecteur électrique deux de moteur de roue. Le véhicule électrique pur (EV), car son nom implique, est un véhicule qui se fonde simplement sur l'alimentation d'énergie intégrée pour fournir la force d'entraînement en conformité avec l'alimentation électrique de véhicule. Les véhicules électriques purs n'ont aucun moteur, et le supplément de l'énergie électrique dépend du bloc d'alimentation externe. Il peut voir que le moteur électrique d'un véhicule électrique pur est équivalent au moteur d'une voiture traditionnelle, et la batterie est équivalente au réservoir de carburant original. La composition du véhicule électrique pur se compose de trois parties principales : module principal d'entraînement électrique, module d'alimentation intégré et module auxiliaire. La commande et le système de contrôle électriques est le noyau des véhicules électriques, qui est également la plus grande différence des voitures de moteur à combustion interne. Le système d'entraînement de moteur est le coeur des véhicules électriques, qui se compose de moteur, de convertisseur de puissance, de contrôleur, de divers capteurs de détection et d'alimentation d'énergie (batterie).

Avantage de moteur

A fortement intégré le moteur, le réducteur, contrôleur trois-dans-un le système
Moteur de fil plat avec la tôle d'acier de silicium de diluant pour assurer un rendement plus élevé, efficacité de système jusqu'à 94%
L'axe d'entrée d'axe et de réducteur de moteur sont sur le même axe, améliorant la rigidité de système et la meilleure représentation de NVH
la technologie de refroidissement mélangée pareau est adoptée pour améliorer effectivement la représentation viable du système dans la zone ultra-rapide
Niveau fonctionnel de sécurité d'OIN 26262 ASIL D de rassemblements
L'approvisionnement d'alimentation de secours intégré, après la perte d'alimentation de l'énergie 12V de basse tension et d'échec à haute tension de puissance de batterie, réalisent le stationnement de défaut, pour assurer la sécurité

Paramètre caractéristique de moteur

Moteur synchrone à un aimant permanent de rendement élevé
Enroulement rectangulaire de carte
Bas couple de cannelure et ondulation de couple
Bas vibration et bruit électromagnétiques
Vitesse variable de rotation
Contrôle de changement de conversion de fréquence
Huile - le refroidissement composé de l'eau assure l'excellente représentation soutenue ultra-rapide
T/MN maximum 16 000 t/mn
Le rendement le plus élevé a atteint 97,5%

Paramètre caractéristique de contrôleur

Sécurité fonctionnelle ASIL D
Architecture logiciel AUTOSAR 4.2.2
Communication de la BOÎTE FD
Sécurité intégrée de réseau, degré de sécurité de matériel
Contrôle intégré de contrôle et de se garer de moteur
Courant alternatif maximal (350V) 225kW
Phase maximale 650Arms actuel
Phase continue 320Arms actuel
Densité 33.1kW/L de puissance élevée
Le rendement le plus élevé est 98,5%

Paramètres caractéristiques de réducteur

Conception intégrée d'axe d'entrée
Réducteur à grande vitesse de vitesse simple à deux étages
Formation double face avec à faible bruit
Bruit d'ordre au-dessous de 80dB (A)
Quittez la lubrification
Aucune consommation de puissance faible de conception de pompe à huile
Mécanisme se garant facultatif
Le rendement le plus élevé est 98,5%