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Détails sur le produit:
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| Puissance: | 500kw | gamme de couple: | 3183Nm |
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| Gamme de vitesse: | 1500-3800rpm | Exactitude de vitesse: | 0,1r / min |
| Tension évaluée: | 380V±10% 50Hz | Entretenez la température: | -20à45 ℃ |
| Utiliser l'altitude: | <2000m> | ||
| Surligner: | système de test de représentation de la boîte de vitesse 3183Nm,Système de test de représentation de la boîte de vitesse 500KW |
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Système de test hybride de représentation de boîte de vitesse de PHEV
Introduction
Le développement de produit et l'inspection du travail du travail doivent assurer la performance des produits et la qualité de la transmission hybride de PHEV, ainsi il est particulièrement important d'effectuer les essais stricts sur la représentation du (transmission hybride de PHEV). Ce système est basé sur le QC/T standard national 1022-2015 « conditions techniques de l'Assemblée de réducteur pour les véhicules passagers électriques purs » et concernant d'autres conditions standard nationales et diverses normes d'essai d'assemblée.
Courbe caractéristique :
Norme :
●Les moteurs et les contrôleurs de GB/T 18488.1-2015 pour la partie une de véhicules électriques technique conditionne
●États techniques de QC/T 1022-2015 d'ensemble de réducteur pour la voiture de tourisme électrique pure
●Impératifs techniques de QC/T 29063-1992 pour l'ensemble mécanique de transmission d'automobile
●Méthode mécanique de test de performance de transmission d'automobile de JASO C203
●Méthode d'essai de résistance de JASO C204 de transmission mécanique d'automobile
●GB/T 1032-2012 « méthode asynchrone triphasée d'essai de moteur »
●GB/T 18385.2-2001" partie d'exigences de sécurité de véhicule électrique : Dispositif monté sur véhicule de stockage de l'énergie »
●GB/T 18384.2-2001" partie d'exigences de sécurité de véhicule électrique : Protection fonctionnelle de sécurité et d'échec »
●GB/T 18384.3-2001" partie d'exigences de sécurité de véhicule électrique : Protection personnelle de décharge électrique »
●GB/T 18385-2005 « méthode de test de performance de puissance de véhicule électrique »
●GB/T 29307-2012 « méthode d'essai de fiabilité de système de moteur d'entraînement pour des véhicules électriques »
●GB/T 18488.1-2015" système de moteur d'entraînement pour la partie de véhicules électriques : Conditions techniques »
●GB/T 18488.2-2015" système de moteur d'entraînement pour la partie de véhicule électrique : Méthode d'essai »
●Estimation et représentation tournantes de moteur du gigaoctet 755-2008
●Norme d'essai de passation de matériel électrique d'ingénierie d'installation de matériel électrique du gigaoctet 50150
●Code de GB/T 50055-93 pour la conception de distribution d'énergie de l'équipement de General Electric
●Système de fabrication mécanique selon GB9061-85
●Le système électrique est conforme à GB5226-85
Gamme et exactitude de base :
| Puissance de moteur simulé | 0~300KW |
| Vitesse de moteur simulée | 0~20000r/min |
| Couple moteur simulé | 0~500N.m |
| Puissance de système électrique analogue d'entraînement | 0~500KW |
| Vitesse de rotation de système électrique analogue d'entraînement | 0~25000r/min |
| Serrez à la clé dynamométrique la gamme de mesure du système électrique analogue d'entraînement | 0~500N.m |
| Gamme de puissance de charge | 0~400KW |
| gamme de mesure de vitesse de sortie pour la charge | 0~4000r/min |
| gamme de mesure de couple de sortie pour la charge | 0~4000N.m |
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Exactitude de mesure de vitesse
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±1r/min
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| Serrez à la clé dynamométrique l'exactitude de mesure | ±0.02%F.S |
Personne à contacter: Miss. Vicky Qi
Téléphone: 86-13271533630
