nouvelles de l'entreprise Analyse innovante du mécanisme de régulation de vitesse du dynamomètre électrique à quatre quadrants

Analyse innovante du mécanisme de régulation de vitesse du dynamomètre électrique à quatre quadrants

1.Contrôle en boucle fermée de la gestion dynamique de l'énergie

1) LeFusion de capteurs multimodaux

FPGA/ASIC est utilisé pour réaliser une synchronisation matérielle entre l'encodeur magnétique et l'accéléromètre MEMS, avec un retard de rétroaction ≤ 5 μs (conforme au protocole IEEE 1588 PTP),déclenchement par impulsion pour éliminer les erreurs d'horloge, et une précision d'alignement temporel de ± 0,1 ms.

2) Algorithme PID adaptatif

Sur la base d'un réglage dynamique des paramètres à l'aide d'une logique floue (Kp 0,1-10, Ti 1-100 ms), dans des conditions d'essai ISO 12097-2, la fluctuation de vitesse est contrôlée à ±0,03% dans la plage d'inertie de charge de 0.5 à 50 kg·m2.

2Découverte dans la technologie de contrôle transitoire

1) LePasser de la production électrique à la production d'électricitéle mode

L'échantillonnage du courant de 1 MHz et le contrôle de l'alimentation en avant de la tension (avec une erreur ≤ 0,5%) suppriment les fluctuations de couple, le temps de commutation est de 8 ms (contre 13 ms dans les solutions traditionnelles),et la tolérance de tension du système de 800V est obtenue via des MOSFET SiC Wolfspeed.

2) Régulation du frein à vitesse zéro

Les vibrations d'impulsions réglables à haute fréquence de 1 à 5 kHz (ratio de charge de 10% à 30%) permettent d'obtenir un taux d'élimination des pulsations de couple ≥ 95% lors des essais de poussée inverse dans l'aviation (conformément à la norme GB/T 18488).

3. Indicateurs de performance du système

1) Le cycle de commande en boucle fermée est de 50 μs, avec une déviation de synchronisation ≤ 0,005%

2) Le temps de réponse de la protection contre les surtensions est ≤ 2 μs; la vérification à double canal assure une probabilité de faux déclenchement < 0,001%